An Staid faoi Láthair Thionscal Uim Sreangaithe Feithicleach Intíre

Staid reatha an tionscail úim sreangú feithicleach baile. Is é leas a bhaint as sreangú gluaisteán an príomhchorp de líonra ciorcad gluaisteán. Gan aon leas a bhaint as sreangú, gan aon chuaird gluaisteáin. Cibé an carr só ard-deireadh nó carr buiséid é, tá foirm úim sreangú go bunúsach mar an gcéanna. Tá sé comhdhéanta de shreanga, chónaisc, páirteanna rubair agus téip timfhilleadh. Le feabhas a chur ar riachtanais na ndaoine maidir le sábháilteacht, compord, geilleagar agus astaíochtaí feithiclí, tá úmacha sreangú feithicleach ag éirí níos mó agus níos casta, ach tá an spás a thugann an comhlacht gluaisteán ag éirí níos lú agus níos lú. Dá bhrí sin, tá conas feabhas a chur ar fheidhmíocht iomlán dearadh úim sreangú feithicleach tar éis éirí mar fhócas aird. Ina theannta sin, níl monaróirí úmacha sreangú gluaisteán díreach ag gabháil do dhearadh agus déantúsaíocht déanach na n-úmacha sreangú a thuilleadh, ach i réamhfhorbairt na forbartha coitianta le príomh-dhéantóirí gluaisteán tá treocht dosheachanta, le líon mór de ard-chaighdeán. chónaisc gluaisteán ar an margadh, ag ísliú tairseach theicniúil úmacha sreangú gluaisteán. Cé go bhfuil go leor déantúsóirí úim sreangú gluaisteán baile, is trealamh táirgeachta ar scála beag, ar gcúl, ar chaighdeán íseal agus samhlacha aonair meaitseála iad an chuid is mó díobh.

Tá an chuid is mó fós ag tacú le roinnt cáilíochta neamhspleách, i gcás roinnt cáilíochta neamhspleácha móra, mar shampla BYD, Great Wall agus Geely, tá a gcuid monarchana úim sreangú tacaíochta speisialta féin acu. Mar shampla, is é Baoding Mande Auto Parts Co LTD a sholáthraíonn úmacha sreangú feithicle Great Wall Motor. Soláthraíonn cúig rannán úmacha sreangaithe feithicleach, agus soláthraíonn Geely Auto Fearais Gluaisteán Geely Guda. I roinnt caipiteal eachtrach intíre agus OEM comhfhiontair, tá an ceanglas maidir le leas a bhaint as sreangú sách ard. Is iad na monaróirí úim sreangaithe roghnaithe fós ná dílseánaigh aonair nó comhfhiontair de chuid fathach idirnáisiúnta sa tSín, mar shampla Sumilun Denso go Guangzhou Honda, Dongfeng Honda. Is é an fáth a chuireann margadh úim sreangú feithicleach an patrún seo i láthair ná go bhfuil a gcuid sainiúlacht féin ag na monaróirí úim sreangú gluaisteán, agus mar sin ní mór go mbeadh taithí táirgeachta cábla agus rialú costais cábla acu ar dtús. Níl go leor buntáistí ag déantóirí páirteanna uathoibríocha traidisiúnta maidir le úmacha sreangaithe, a dhíol Valeo le Leoni. Is é an dara ceann an cumas teicneolaíocht cónascaire feithicleach a bheith acu. Is monaróir den scoth é Fujikura de theicneolaíocht cónascaire, agus tá cumais theicniúla láidir ag Yazaki agus Sumitomo freisin. Arís eile is gá oibriú go maith le monaróirí feithiclí. Tá úmacha sreangaithe riachtanach do chobhsaíocht cáilíochta, agus a luaithe a aithnítear an monaróir, tá sé deacair soláthróirí a athrú.

Ag an am céanna, tá go leor fachtóirí i gceist le dearadh úim na feithicle, mar shampla leictreonaic, innealra agus dáileadh teasa, caithfidh sé oibriú le dearadh monaróir na feithicle, tástáil leanúnach, ní mór an leas a bhaint as freisin a fheabhsú, tá Delphi agus Lear tar éis teacht chun cinn thar an blianta trí chaidrimh tacaíochta le OEMs. Tá a saintréithe tionscail féin ag tionscal próiseála úim sreangú feithicleach. Ní féidir ach le cuideachtaí próiseála úim sreangú intíre tréithe an tionscail a thuiscint, buntáistí a bhaint as buntáistí, míbhuntáistí a sheachaint agus spraoi a thabhairt dá buntáistí féin chun maireachtáil sa chogadh margaidh amach anseo.